Organisation du Projet
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Le projet a été divisé en plusieurs paquets de travaux afin de pouvoir procéder à l’évaluation du logiciel
- Evaluation pneumatique (Rapport actuel)
Date: 13 Déc .2007 Statut: Ok
- Evaluation dynamique
Date: 25 Mars 2008 Statut: Ok
- Evaluation de l’ensemble du système
Date: 25 Sept 2008 Statut: Ok
Etapes ultérieures
- Création du consortium TrainDy
- Promotion de ce nouveau système et de la nouvelle approche
Processus d’évaluation
Les paquets un et deux sont partis pratiquement des mêmes données de courses d’essai. Le processus a été défini et accepté par les experts en validation comme suit:
- Evaluation des données de courses d’essai disponibles
- Définition des courses d’essai
- Définition des éléments constitutifs
- Comparaison “directe ” des résultats des courses d’essai avec les résultats des simulations
- Définition des valeurs “bonnes” et des valeurs “standard”
Les études suivantes ont été comparées
- TrainPneu avec les courses d’essai de la SNCF
- TrainPneu avec les courses d’essai de Trenitalia
- TrainPneu avec les courses d’essai de la DB
- TrainPneu avec les calculs d’ETrain
- TrainDy avec les courses d’essai de la SNCF
- TrainDy avec les courses d’essai de Trenitalia (uniquement pour la validation pneumatique)
- TrainDy avec les courses d’essai de la DB
- TrainDy avec les calculs d’ETrain
En ce qui concerne les éléments constitutifs de freinage, le groupe d’experts a validé l’équipement utilisé lors des courses d’essai (pour la liste, se reporter à la rubrique situation actuelle).
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