Project Organisation
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Zur Validierung der Software wurde das Projekt in Arbeitspakete unterteilt:
- Pneumatische Bewertung
Datum: 13. Dezember 2007; Status: OK
- Dynamische Bewertung
Datum: 25. März 2008; Status : OK
- Bewertug des Gesamtsystems
Datum: 25. September 2008; Status: in Arbeit
Die nächsten Schritte:
- Gründung eine Konsortiums
- Förderung des neuen Systems und der neuen Ansatzes
Bewertungsprozess:
Die Arbeitspakete 1 und 2 basieren auf praktisch denselben Daten der Versuchsfahrten. Der Prozess wurde von den Validierungsexperten erstellt und genehmigt. Er umfasst:
- Bewertung der verfügbaren Daten der Versuchsfahrten
- Definition der Versuchsfahrten
- Definition der Komponenten
- “Eine zu Eins”-Vergleich des Ergebnisses der Versuchsfahrt und der Simulation
- Definition “guter” und “Standard-” Werte
Folgende Fälle wurden verglichen:
- TrainPneu mit Versuchsfahrten der SNCF
- TrainPneu mit Versuchsfahrten von Trenitalia
- TrainPneu mit Versuchsfahrten der DB
- TrainPneu mit Berechnungen aus ETrain
- TrainDy mit Versuchsfahrten der SNCF
- TrainDy mit Versuchsfahrten von Trenitalia (nur für die pneumatische Validierung)
- TrainDy mit Versuchsfahrten der DB
- TrainDy mit Berechnungen aus ETrain
Die Expertengruppe validierte ferner die Bremskomponenten, mit denen die Wagen während der Versuchsfahrten ausgestattet waren (Liste s. Sachstand).
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